2026年2月，印尼媒体转载英国皇家联合军种研究院的报告，对中国空军到2030年的装备规模做出惊人预测：1000架歼-20、300架歼-35A，合计1300架五代机，搭配900架歼-16和800架歼-10C炒股配资，先进战机总数达3000架。这些数字是否准确？我们需要从产能和现实基础逐一拆解。
从歼-20的预测来看，其准确性相对较高。截至2025年底，歼-20现役数量已达320至350架，年产量稳定在120架左右，且全部专供中国空军，无外部分流。若按此速度持续生产，到2030年，歼-20的总规模将达到约900至1000架，与英国的预测高度吻合。这一数字并非空穴来风，而是基于成飞脉动生产线的成熟度和涡扇-15发动机换装后的产能提升。
展开剩余50%相比之下，歼-35A的300架预测则偏乐观。作为舰载五代机的岸基型号，歼-35A目前处于小批量生产阶段，2026年的年产量预计为40至50架。若要在2030年达到300架的规模，需要年产量在未来几年内快速爬坡至60架以上，这对沈飞的生产线和供应链是不小的挑战。此外，歼-35A还需兼顾海军舰载型和出口订单，国内列装速度可能受到一定影响。
对于歼-16和歼-10C的预测，也存在一定的现实依据。歼-16在2025年底的交付总量已接近450架，年产量约100架，到2030年达到900架的规模具备可行性。而歼-10C作为空军主力中型战机，2025年底现役数量约600架，若按每年50至60架的生产节奏，到2030年可达到约800架。
综合来看炒股配资，该报告中的3000架先进战机总数，是基于各机型产能线性外推的结果。其中，歼-20和歼-16的预测相对保守且有产能支撑，而歼-35A和歼-10C的数字则更偏向于对未来产能爬坡的乐观估计。这份报告的核心价值在于揭示中国空军从数量追赶到质量引领的转型趋势，而非对未来装备数量的精准预言。
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